动力性能和底盘
东南V5菱致:技术成熟;悬挂与变速箱表现出色
东南V5菱致匹配了三菱4A91 PLUS发动机,排量为1.5L。该发动机应用MIVEC可变气门正时技术,最大功率88千瓦,最大扭矩输出为143牛米,使得车辆在动力性能上得到了大幅度提升,以展示出V5在行驶中的充沛感。
这次推荐的这款车型采用五速手动变速箱,操作起来非常顺手,吸入感出色,档位清晰行程短。而且这款新上市的车型采用了五连杆式后独立悬架,配合195/60 R16尺寸的轮胎,在操控方面的表现展现出沉稳中带有灵活的一面。
铃木天语尚悦:动力表现不错;更偏向舒适性
这次推荐的天语尚悦1.6L采用了经典的M16A发动机,最大功率为80千瓦,与其他车型相比处于中游水平。但这款发动机的最大扭矩达到144牛米,在同级别中表现不错,更适合城市道路驾驶。天语尚悦1.6L配备五速手动变速箱,作为一款合资车型,档位的舒适性也比较令人满意。
天语尚悦1.6L的后悬挂采用纵臂扭转梁半独立式,整车的调校主要以舒适性为主,尤其是采用了205/60 R16尺寸的轮胎,比其他车型都更加宽大,可以在多种路面状况中保证优秀的驾乘舒适性。
福特嘉年华三厢:性能综合表现略逊其他车型
【图片为2011款福特嘉年华三厢1.5L自动时尚型】
我们推荐的这款三厢嘉年华搭载1.5L自然吸气发动机,并拥有VIS可变进气系统。这款1.5L发动机拥有76Kw/6000rpm的最大功率以及138N.m/4000rpm的最大扭矩,匹配5挡手动变速箱。在动力方面的表现并不突出,尤其是数值方面也不如其他对手,不过对于城市代步来说,这款车型也能够胜任。
【图片为2011款福特嘉年华三厢1.5L自动时尚型】
福特三厢嘉年华采用纵臂扭转梁式半独立后悬挂,与天语尚悦和宝骏630一样,采用普通家轿舒适和经济性的调校。但相比之下,这款车型只采用185/55R15的轮胎,尺寸偏小;后制动器采用鼓式也相对落后。
宝骏630:六速手自一体变速器是亮点
宝骏630的1.5L车型搭载了1.5 DVVT发动机,这款升级版的发动机采用了连续可变气门正时系统,和老款车型相比2012款宝骏630的最大功率为82千瓦,最大扭矩为147牛米,整体的动力性能得到了很好的提升,在提速时的表现也很敏捷,没有延迟的现象出现。
我们推荐的这款宝骏630 1.5L车型配备了6速手自一体变速器,这款变速器在换挡的时候很顺畅,再加上清晰的档位表现,这让宝骏630的整体操控性更加的强劲。宝骏630的底盘设计很扎实,虽然后悬挂采用半独立式,但较轻的转向和轻柔的悬挂让驾驶更加轻松。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
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